Электродвигатель АИС 200LB6 асинхронный 22 кВт 1000 об/мин 380В IM1081 IP54

Электродвигатель АИС 200LB6 представляет собой асинхронный двигатель общепромышленного назначения с высотой оси вращения 200 мм, номинальной мощностью 22 кВт и синхронной частотой вращения 1000 об/мин. Конструкция с креплением на лапах (IM1081) и степенью защиты IP54 обеспечивает надежную работу в условиях повышенной запыленности и влажности. Двигатель предназначен для продолжительного режима работы S1 от сети переменного тока 380В 50 Гц и соответствует международным стандартам DIN и CENELEC.

Назначение и область применения

Электродвигатель АИС 200LB6 предназначен для привода промышленного оборудования, требующего надежного и эффективного электродвигателя средней мощности. Основная область применения включает привод центробежных и поршневых насосов, вентиляторов, дымососов, компрессоров различного назначения, конвейерных линий и транспортеров, смесителей и мешалок, деревообрабатывающего и металлообрабатывающего оборудования. Двигатель оптимально подходит для работы в составе производственных линий, систем вентиляции и кондиционирования, водоснабжения и водоотведения, а также в других отраслях промышленности, где требуется продолжительный режим работы с постоянной нагрузкой.

Конструктивные особенности

Конструкция электродвигателя основана на классической схеме асинхронной машины с короткозамкнутым ротором. Статор выполнен из высококачественной электротехнической стали с оптимизированной системой пазов, что обеспечивает оптимальное магнитное поле и высокий КПД. Ротор имеет литую алюминиевую обмотку «беличье колесо», отличающуюся высокой механической прочностью и надежностью. Подшипниковые щиты изготовлены из чугуна, что обеспечивает жесткость конструкции и точное центрирование ротора. Двигатель комплектуется подшипниками качения, рассчитанными на длительный срок службы при номинальной нагрузке. Система охлаждения выполнена по схеме с внешним вентилятором, закрытым защитным кожухом, что обеспечивает эффективный теплоотвод даже при продолжительной работе.

Материалы и исполнение

Корпус статора и подшипниковые щиты отлиты из высокопрочного чугуна, что обеспечивает высокую механическую прочность, виброустойчивость и эффективное охлаждение активных частей. Обмотка статора выполнена из медного провода с теплостойкой изоляцией класса F, что позволяет двигателю работать при повышенных температурах. Клеммная коробка изготовлена из чугуна, имеет уплотнения для обеспечения степени защиты IP54 и позволяет осуществлять различные схемы подключения обмоток (звезда/треугольник) для работы от разных напряжений. Вал двигателя выполнен из углеродистой стали и подвергнут закалке ТВЧ в местах установки подшипников для повышения износостойкости.

Электрические характеристики и подключение

Двигатель рассчитан на номинальное напряжение 380 В при частоте 50 Гц. Номинальная мощность составляет 22 кВт при частоте вращения 1000 об/мин, что соответствует 6 полюсам. Пусковой момент и момент перегрузки соответствуют требованиям стандартов для общепромышленных электродвигателей. КПД двигателя соответствует классу IE2, что обеспечивает энергоэффективность и снижение эксплуатационных затрат. Косвенный привод вентилятора и эффективная система охлаждения позволяют двигателю работать в продолжительном режиме S1 без перегрева. Клеммная коробка расположена в верхней части корпуса и обеспечивает удобный доступ для подключения. Конструкция допускает реверс вращения путем переключения фаз.

Условия эксплуатации и монтаж

Электродвигатель предназначен для работы в условиях категории размещения У3 по ГОСТ 15150 (умеренный климат, работа в закрытых помещениях с естественной вентиляцией). Степень защиты IP54 обеспечивает защиту от попадания пыли и брызг воды, что позволяет эксплуатировать двигатель в условиях повышенной запыленности и влажности. Монтаж осуществляется на подготовленную ровную и прочную foundation при помощи лап исполнения IM1081. При монтаже необходимо обеспечить точную центровку с приводимым механизмом во избежание вибраций и преждевременного износа подшипников. Перед первым пуском следует проверить сопротивление изоляции обмоток, свободное вращение ротора и правильность подключения.