Электродвигатель АИР 80В6 с электромагнитным тормозом 1.1 кВт 1000 об/мин IM3081 IP54 380В

Электродвигатель АИР 80В6 с интегрированным электромагнитным тормозом представляет собой асинхронный двигатель промышленного назначения, разработанный для приводных систем, требующих точного позиционирования и быстрой остановки вала. Модель мощностью 1.1 кВт с номинальной частотой вращения 1000 об/мин выполнена в универсальном исполнении IM3081 (фланец на лапах) и обеспечивает степень защиты IP54 для работы в условиях повышенной запыленности и влажности. Двигатель рассчитан на повторно-кратковременный режим работы S4 с продолжительностью включения 40% от сети переменного тока 380 В 50 Гц.

Назначение и область применения

Данный электродвигатель со встроенным тормозным механизмом предназначен для промышленного оборудования, где критически важны контролируемое торможение и фиксация вала в неподвижном состоянии после отключения питания. Основные области применения включают подъемно-транспортное оборудование (тали, лебедки, крановые системы), конвейерные линии, станки и обрабатывающие центры, поворотные устройства, упаковочное и фасовочное оборудование. Высокая скорость срабатывания тормоза делает модель идеальной для цикличных режимов работы с частыми пусками и остановами.

Конструктивные особенности

Двигатель выполнен по схеме IM3081, сочетающей фланцевое крепление и опорные лапы, что обеспечивает универсальность монтажа в различных приводных системах. Электромагнитный тормоз расположен в задней части двигателя со стороны, противоположной выходному валу. Конструкция включает тормозной диск с фрикционными накладками, электромагнитную катушку и систему пружин. При подаче напряжения одновременно на двигатель и катушку тормоза создается магнитное поле, преодолевающее усилие пружин - происходит растормаживание, и вал свободно вращается.

Принцип работы тормозной системы

При отключении питания магнитное поле исчезает, и пружины прижимают тормозной диск к фрикционным накладкам, обеспечивая моментальную остановку вала. Время растормаживания составляет не более 0.02 секунды, время затормаживания - не более 0.1 секунды. Такие характеристики обеспечивают высокую точность позиционирования и безопасность эксплуатации оборудования. Для обслуживания и аварийных ситуаций двигатель может комплектоваться опциональным ручным растормаживающим устройством, позволяющим механически отпустить тормоз без подачи напряжения.

Эксплуатационные характеристики

Модель рассчитана на работу в повторно-кратковременном режиме S4 с ПВ 40%, что подразумевает циклы работы с частыми пусками и остановами. Климатическое исполнение У3 позволяет эксплуатировать двигатель в умеренном климате на открытом воздухе или в неотапливаемых помещениях. Степень защиты IP54 обеспечивает надежную защиту от попадания пыли и брызг воды со всех направлений. Высота оси вращения 80 мм соответствует международным стандартам.

Преимущества конструкции

Основным преимуществом данной модели является компактная интегрированная конструкция «все в одном», которая исключает необходимость самостоятельной установки и юстировки отдельного тормозного модуля. Это гарантирует точную заводскую настройку и высокую надежность системы торможения. Интегрированная конструкция также экономит монтажное пространство и упрощает установку оборудования. Универсальное крепление (фланец и лапы) предоставляет гибкость при проектировании и модернизации приводных систем различных типов.

Технические особенности

Двигатель предназначен для работы от трехфазной сети переменного тока с номинальным напряжением 380 В и частотой 50 Гц. Конструкция обеспечивает плавный пуск и стабильную работу в различных режимах нагрузки. Тормозная система не требует дополнительного обслуживания в течение всего срока эксплуатации. Высококачественные материалы и точная manufacturing обеспечивают длительный срок службы и надежность работы в интенсивных промышленных условиях.

Монтаж и подключение

Универсальное исполнение IM3081 позволяет осуществлять монтаж как через фланец, так и с использованием опорных лап, что обеспечивает гибкость при интеграции в различные приводные системы. Электрическое подключение выполняется через клеммную коробку, расположенную в верхней части корпуса. Для подключения тормозного модуля предусмотрены отдельные клеммы, что упрощает монтаж и обеспечивает правильную работу системы торможения.