Электродвигатель АИР 71В2 с электромагнитным тормозом 1.1 кВт 3000 об/мин 380В IM1081 IP54

Электродвигатель АИР 71В2 со встроенным электромагнитным тормозом представляет собой асинхронный двигатель, предназначенный для работы в повторно-кратковременном режиме S4 с продолжительностью включения 40%. Оборудование обеспечивает точное позиционирование и быструю остановку механизмов в промышленных установках, где требуется контролируемое торможение и надежное удержание нагрузки в неподвижном состоянии. Конструкция объединяет электродвигатель и тормозную систему в едином корпусе, что обеспечивает компактность и простоту монтажа.

Назначение и область применения

Двигатель с электромагнитным тормозом находит применение в различных промышленных механизмах, требующих точного останова и удержания: подъемно-транспортное оборудование (лебедки, тали, краны), станки с ЧПУ, конвейерные системы, поворотные устройства, упаковочное и пищевое оборудование. Благодаря быстрому времени срабатывания тормозной системы обеспечивается безопасность эксплуатации и точность технологических процессов. Оборудование особенно востребовано в applications where controlled deceleration and holding of loads are critical for operational safety.

Конструктивные особенности

Конструкция двигателя объединяет асинхронный электродвигатель серии АИР и электромагнитный тормоз в едином корпусе. Тормозная система работает по принципам электромагнитной индукции: при подаче напряжения тормоз растормаживается, при отключении питания - автоматически затормаживает вал. Исполнение IM1081 предусматривает крепление на лапах с цилиндрическим концом вала. Стандартная степень защиты IP54 обеспечивает надежную работу в условиях повышенной запыленности и влажности. Корпус выполнен из алюминиевого сплава, обеспечивающего хорошее охлаждение и малый вес.

Эксплуатационные характеристики

Оборудование рассчитано на работу от трехфазной сети переменного тока частотой 50 Гц с номинальным напряжением 380 В. Время растормаживания (включения тормоза) не превышает 0.02 с, время отключения тормоза - не более 0.1 с. Климатическое исполнение У3 позволяет эксплуатировать двигатель в умеренном климате при температуре окружающей среды от -40°С до +40°С. Двигатель сохраняет работоспособность при относительной влажности до 98% при температуре +25°С.

Электрические параметры и подключение

Номинальная мощность составляет 1.1 кВт при синхронной частоте вращения 3000 об/мин. Двигатель может работать от сетей с напряжением 220 В и 660 В при соответствующем переподключении обмоток. Клеммная коробка расположена в верхней части корпуса и обеспечивает удобный доступ для подключения силовых кабелей и проводов управления тормозом. Предусмотрена возможность реверса вращения путем переключения фаз.

Комплектация и дополнительные опции

Стандартная комплектация включает электродвигатель с тормозным модулем и клеммной коробкой. По дополнительному заказу возможна комплектация ручным растормаживающим устройством (ручкой растормаживания), которое позволяет механически отпустить тормоз для перемещения механизма при отключенном питании, что особенно важно для обслуживания и аварийных ситуаций. Также доступны модификации с различными вариантами исполнения вала и дополнительными защитными покрытиями.

Преимущества и особенности

Ключевыми преимуществами данной модели являются компактная конструкция за счет интеграции тормоза в корпус двигателя, быстрое время срабатывания тормозной системы, высокая надежность и долговечность. Соответствие требованиям международных стандартов гарантирует совместимость с промышленным оборудованием различных производителей. Двигатель не требует специального технического обслуживания тормозной системы в процессе эксплуатации. Автоматическое срабатывание тормоза при отключении питания обеспечивает дополнительную безопасность оборудования.

Монтаж и обслуживание

Монтаж двигателя осуществляется на подготовленную ровную поверхность через крепежные лапы. Необходимо обеспечить соосность вала двигателя с приводимым механизмом. Регулярное техническое обслуживание включает контроль состояния подшипников, очистку наружных поверхностей от загрязнений и проверку состояния изоляции. Тормозная система не требует регулировки в процессе эксплуатации. Рекомендуется периодическая проверка времени срабатывания тормоза и износа тормозных колодок.