Электродвигатель АИР 63А6 с электромагнитным тормозом 0.18 кВт 1000 об/мин 380В IM2081 IP54

Электродвигатель АИР 63А6 со встроенным электромагнитным тормозом представляет собой асинхронный двигатель, предназначенный для работы в повторно-кратковременном режиме S4 с продолжительностью включения ПВ40%. Оборудование обеспечивает быстрое останавливание и точную фиксацию вала в заданном положении, что делает его оптимальным решением для механизмов, требующих высокоточной остановки и безопасности при отключении питания.

Назначение и область применения

Данный электродвигатель с интегрированным тормозом разработан для применения в промышленном оборудовании, где критически важны быстрое торможение и надежная фиксация вращающихся элементов. Широко используется в подъемно-траспортном оборудовании (тельферы, лебедки, подъемные краны), станках с ЧПУ, конвейерных системах, поворотных механизмах, упаковочных машинах, автоматизированных производственных линиях и другом технологическом оборудовании. Мотор обеспечивает безопасную работу механизмов, предотвращая самопроизвольное движение при отключении питания, что особенно важно для оборудования с вертикальным перемещением грузов.

Конструктивные особенности

Электродвигатель выполнен в алюминиевом корпусе с высотой оси вращения 63 мм, что обеспечивает оптимальное соотношение мощности и массогабаритных показателей. Конструкция включает электромагнитный тормоз, интегрированный в задний щит двигателя, что исключает необходимость установки внешних тормозных устройств. Тормозная система работает на принципах электромагнитной индукции и обеспечивает автоматическое торможение при отключении питания двигателя. В стандартной комплектации предусмотрена возможность установки ручного растормаживающего устройства для аварийного или сервисного обслуживания без подачи напряжения.

Технические характеристики тормозной системы

Тормозная система демонстрирует высокие динамические характеристики: время растормаживания (включения электромагнитного тормоза) составляет не более 0.02 секунды, что обеспечивает мгновенный запуск двигателя. Время отключения тормоза - не более 0.1 секунды, гарантируя быстрое и надежное торможение. Система рассчитана на работу в повторно-кратковременном режиме S4 с продолжительностью включения 40%, что соответствует промышленным стандартам для подобного оборудования. Тормоз обладает высокой износостойкостью и сохраняет рабочие характеристики в течение длительного срока службы.

Электропитание и подключение

Двигатель предназначен для работы от трехфазной сети переменного тока частотой 50 Гц с номинальным напряжением 380 В. Возможны варианты исполнения на напряжения 220 В и 660 В по специальному заказу. Стандартное исполнение имеет степень защиты IP54, что обеспечивает надежную защиту от попадания пыли и брызг воды со всех направлений. Климатическое исполнение У3 позволяет эксплуатировать оборудование в умеренном климате при температуре окружающей среды от -45°C до +40°C. Двигатель соответствует требованиям международных стандартов по безопасности и электромагнитной совместимости.

Преимущества и эксплуатационные особенности

Компактная конструкция с интегрированным тормозом позволяет экономить пространство при монтаже по сравнению с системами с внешним тормозом. Высокая скорость срабатывания тормозной системы обеспечивает прецизионную точность позиционирования. Надежная конструкция и использование качественных материалов гарантируют длительный срок службы даже при интенсивной эксплуатации в тяжелых промышленных условиях. Унифицированные mounting-размеры IM2081 (фланец и лапы) обеспечивают простоту замены и полную совместимость с существующим оборудованием различных производителей.

Монтаж и техническое обслуживание

Двигатель поставляется в комбинированном исполнении крепления IM2081, что предоставляет максимальную гибкость при установке в различные типы оборудования. Монтаж может осуществляться как на лапах, так и фланцевого типа, в зависимости от конструктивных особенностей оборудования. Регулярное техническое обслуживание включает периодическую проверку состояния тормозных колодок, очистку контактных групп и контроль зазоров в тормозной системе. Наличие ручного растормаживающего устройства позволяет производить обслуживание, регулировку и ремонт без подачи питания на двигатель, обеспечивая безопасность персонала.