Электродвигатель АИР 63А6 с электромагнитным тормозом 0.18 кВт 1000 об/мин 380В IM1001 IP54

Электродвигатель АИР 63А6 со встроенным электромагнитным тормозом представляет собой асинхронный двигатель, предназначенный для работы в повторно-кратковременном режиме S4 с продолжительностью включения 40%. Оборудование обеспечивает быстрое и надежное торможение вала, что делает его незаменимым для механизмов, требующих точной остановки и удержания положения. Двигатель работает от сети переменного тока 50 Гц с номинальным напряжением 380 В (доступны модификации на 220 В и 660 В) и соответствует степени защиты IP54, что позволяет использовать его в условиях повышенной запыленности и влажности.

Назначение и область применения

Данный электродвигатель со встроенным тормозом разработан для применения в промышленном оборудовании, где требуется точное позиционирование, быстрое торможение и предотвращение самопроизвольного вращения вала после отключения питания. Он широко используется в подъемно-траспортном оборудовании (лебедки, краны, тельферы), станках с ЧПУ, конвейерных системах, поворотных механизмах, упаковочном и пищевом оборудовании. Климатическое исполнение У3 и категория размещения позволяют эксплуатировать двигатель в умеренном климате на открытом воздухе или в неотапливаемых помещениях.

Конструктивные особенности

Конструкция двигателя объединяет асинхронный электродвигатель серии АИР и электромагнитный тормозной модуль в едином корпусе. Крепление типа IM1001 (лапы) обеспечивает удобный монтаж на различные поверхности. Тормозная система работает по принципам электромагнитной индукции: при подаче питания тормоз растормаживается, позволяя валу свободно вращаться; при отключении питания электромагнит отпускает пружины, которые прижимают тормозные колодки к поверхности торможения, обеспечивая мгновенную остановку. Время растормаживания (включения) составляет не более 0,02 с, а время затормаживания (отключения) – не более 0,1 с, что гарантирует высокую точность управления.

Материалы и исполнение

Корпус двигателя и тормозного модуля выполнены из алюминиевого сплава, обеспечивающего хороший теплоотвод и малый вес. Статор изготовлен из высококачественной электротехнической стали с медной обмоткой класса нагревостойкости F. Подшипниковые щиты и лапы – из чугуна, что повышает жесткость конструкции и снижает вибрации. Тормозные колодки изготовлены из износостойких композитных материалов, устойчивых к высоким температурам и механическим нагрузкам. Все элементы защищены от коррозии порошковым покрытием или анодированием.

Эксплуатационные преимущества

Основными преимуществами данной модели являются высокая надежность тормозной системы, длительный срок службы благодаря минимальному количеству трущихся частей в электромагнитном механизме, и низкий уровень шума при работе. Двигатель не требует частого технического обслуживания – периодическая проверка состояния тормозных колодок и подшипников достаточна для поддержания работоспособности. Возможность комплектации ручным растормаживающим устройством (ручкой) позволяет вручную отпускать тормоз при отсутствии питания, что удобно для сервисного обслуживания или аварийных ситуаций.

Подключение и настройка

Подключение двигателя осуществляется через стандартную клеммную коробку, расположенную на верхней части корпуса. Для работы тормоза требуется отдельное подключение управляющих цепей – обычно используется низковольтное напряжение постоянного или переменного тока (в зависимости от модификации). Рекомендуется использовать совместно с блоком управления тормозом, который обеспечивает плавное регулирование тока и защиту от перегрузок. Перед первым запуском необходимо проверить зазор между тормозными колодками и поверхностью торможения, а также убедиться в свободном ходе вала.