Электродвигатель АИР 160S4 с электромагнитным тормозом 15 кВт 1500 об/мин IM2181 IP54

Электродвигатель АИР 160S4 с интегрированным электромагнитным тормозом представляет собой асинхронный двигатель общепромышленного назначения, предназначенный для работы в повторно-кратковременном режиме S4 с продолжительностью включения 40%. Оборудование обеспечивает номинальную мощность 15 кВт при синхронной частоте вращения 1500 об/мин и предназначено для точного останова и фиксации вала в различных промышленных применениях.

Назначение и область применения

Данный электродвигатель со встроенным тормозным устройством предназначен для приводов механизмов, требующих точной остановки и удержания вала в зафиксированном положении после отключения питания. Основное применение находит в подъемно-транспортном оборудовании: мостовых и козловых кранах, лебедках, подъемных механизмах, где обеспечивает безопасную работу грузоподъемных устройств. Широко используется в металлообрабатывающих станках токарной, фрезерной и шлифовальной группы для точного позиционирования шпинделей. Применяется в конвейерных системах различного типа, поворотных механизмах, упаковочном и пищевом оборудовании, где критически важна быстрая и надежная остановка вращающихся частей.

Конструктивные особенности

Электродвигатель выполнен в комбинированном исполнении IM2181, сочетающем лапы крепления с малым фланцем, что обеспечивает универсальность монтажа в различных пространственных условиях. Встроенный электромагнитный тормоз расположен в торцевой части двигателя и активируется автоматически при отключении питания. Конструкция тормозного устройства включает пружинный механизм для обеспечения постоянного тормозного усилия и электромагнит для растормаживания. Предусмотрена возможность комплектации ручным растормаживающим устройством (рычагом растормаживания) для аварийного или сервисного обслуживания без подачи напряжения. Корпус двигателя выполнен из чугуна, обеспечивающего высокую механическую прочность и эффективное теплоотведение.

Эксплуатационные характеристики

Оборудование характеризуется высоким быстродействием тормозной системы: время растормаживания (включения тормоза) составляет не более 0,02 секунды, а время отключения тормоза - не более 0,1 секунды. Степень защиты IP54 обеспечивает полную защиту от контакта с токоведущими частями, защиту от попадания пыли в количестве, нарушающем работу оборудования, и от брызг воды со всех направлений. Климатическое исполнение У3 предназначено для работы в умеренном климате при температуре окружающей среды от -45°C до +40°C. Двигатель рассчитан на работу в условиях повышенной влажности и запыленности, характерных для промышленных предприятий.

Электрические параметры и подключение

Двигатель рассчитан на работу в трехфазной сети переменного тока частотой 50 Гц. Номинальное напряжение составляет 380 В с возможностью переключения обмоток для работы на напряжениях 220 В и 660 В, что обеспечивает гибкость подключения в различных электрических сетях. Высота оси вращения 160 мм соответствует стандартным габаритным размерам серии АИР. Клеммная коробка расположена в верхней части корпуса, обеспечивая удобство подключения силовых кабелей и проводов управления тормозом. Изоляция обмоток соответствует классу F с запасом по температуре, обеспечивая надежную работу в продолжительных режимах с нагрузкой.

Преимущества и особенности

Компактная конструкция с интегрированным тормозным устройством исключает необходимость установки внешних тормозных систем и дополнительных coupling-устройств. Электромагнитный тормоз обеспечивает мгновенное срабатывание и надежное удержание вала в остановленном положении даже при отсутствии питания. Комбинированное крепление (лапы + фланец) предоставляет дополнительные возможности монтажа в стесненных условиях и позволяет использовать двигатель как в горизонтальном, так и в вертикальном положении. Высокая степень защиты IP54 расширяет область применения двигателя в различных производственных условиях, включая цеха с повышенной влажностью и запыленностью. Совместимость со стандартными mounting-размерами серии АИР обеспечивает простую замену существующих двигателей без изменения конструкции привода.