Электродвигатель АИР 160М6 с электромагнитным тормозом 15 кВт 1000 об/мин IM1081 IP54 380В

Асинхронный электродвигатель АИР 160М6 со встроенным электромагнитным тормозом предназначен для приводов механизмов, требующих контролируемой остановки и удержания нагрузки при отключении питания. Двигатель мощностью 15 кВт с синхронной частотой вращения 1000 об/мин работает в повторно-кратковременном режиме S4 с продолжительностью включения 40%, обеспечивая надежное торможение вала с временем остановки не более 0,1 секунды. Исполнение IM1081 с креплением на лапах и степенью защиты IP54 позволяет эксплуатировать оборудование в условиях повышенной запыленности и воздействия брызг воды.

Назначение и область применения

Двигатель специально разработан для применения в механизмах, где критически важна точная остановка и предотвращение самопроизвольного вращения вала после отключения электропитания. Основные области применения включают подъемно-транспортное оборудование (мостовые и козловые краны, лебедки, подъемники), металлообрабатывающие станки (токарные, фрезерные, шлифовальные), конвейерные системы различного назначения, поворотные устройства и технологическое оборудование пищевой, деревообрабатывающей и упаковочной промышленности. Электромагнитный тормоз обеспечивает безопасность эксплуатации и точное позиционирование рабочих органов механизмов.

Конструктивные особенности

Конструкция двигателя объединяет асинхронный электродвигатель серии АИР и встроенный электромагнитный тормозной модуль, смонтированный в задней части машины. Тормозная система работает по принципу электромагнитной индукции: при подаче напряжения на тормозную катушку создается магнитное поле, которое преодолевает усилие пружин и освобождает тормозной диск, позволяя валу свободно вращаться. При отключении питания пружины прижимают тормозные колодки к диску, обеспечивая мгновенную остановку. Исполнение IM1081 предусматривает крепление на лапах с одним цилиндрическим концом вала.

Эксплуатационные характеристики

Оборудование рассчитано на работу от трехфазной сети переменного тока частотой 50 Гц с номинальным напряжением 380 В. Двигатель может быть исполнен для работы на напряжениях 220 В и 660 В по специальному заказу. Степень защиты IP54 обеспечивает надежную работу в условиях повышенной запыленности и попадания брызг воды со всех направлений. Климатическое исполнение У3 допускает эксплуатацию в умеренном климате на открытом воздухе при температуре окружающей среды от -45°C до +40°C. Время растормаживания не превышает 0,02 с, а время торможения - не более 0,1 с, что обеспечивает высокую производительность и точность работы оборудования.

Комплектация и дополнительные опции

Стандартная комплектация включает электродвигатель с тормозным модулем и клеммную коробку для подключения силовых и управляющих цепей. По дополнительному заказу возможна комплектация ручным растормаживающим устройством (рычагом растормаживания), которое позволяет механически отпустить тормоз для проведения технического обслуживания, ремонтных работ или аварийного перемещения механизма при отсутствии электропитания. Двигатель соответствует требованиям ГОСТ 51689-2000, ГОСТ 2479-79 и международным стандартам безопасности IEC 60034.

Монтаж и техническое обслуживание

Монтаж осуществляется на подготовленное плоское основание через крепежные лапы с использованием соответствующих болтовых соединений. При установке необходимо обеспечить точную соосность валов и правильное натяжение приводных ремней (при использовании ременной передачи). Регулярное техническое обслуживание включает проверку состояния подшипников, контроль зазоров в тормозном механизме, очистку наружных поверхностей от загрязнений и контроль затяжки крепежных соединений. Периодическая проверка работы тормозного механизма и своевременная замена изношенных тормозных колодок обеспечивают длительную и надежную эксплуатацию оборудования.

Электрическое подключение

Подключение двигателя и тормозного модуля выполняется через отдельные клеммные колодки в общей клеммной коробке. Для подключения силовой части используются клеммы U1, V1, W1, а для подключения тормозного модуля - отдельные клеммы, обозначенные соответствующим образом. Рекомендуется использовать кабели с медными жилами с сечением, соответствующим номинальному току двигателя. При монтаже необходимо обеспечить надежное заземление корпуса двигателя в соответствии с правилами ПУЭ и требованиями электробезопасности.