Электродвигатель АИР 112МА6 с электромагнитным тормозом 3 кВт 1000 об/мин IM3001 IP54

Асинхронный электродвигатель АИР 112МА6 с интегрированным электромагнитным тормозом предназначен для промышленного применения в повторно-кратковременном режиме S4 с продолжительностью включения 40%. Оборудование обеспечивает мгновенную остановку и надежное удержание вала при отключении питания, что критически важно для механизмов с повышенными требованиями к безопасности и точности позиционирования. Двигатель выполнен во фланцевом исполнении IM3001 со степенью защиты IP54, что обеспечивает устойчивость к запыленности и брызгам воды.

Назначение и область применения

Электродвигатель с электромагнитным тормозом специально разработан для приводов промышленного оборудования, где требуется быстрая остановка вращающихся элементов и предотвращение самопроизвольного перемещения при аварийном отключении питания. Основные сферы применения включают подъемно-транспортное оборудование (мостовые и козловые краны, тельферы, лебедки), металлообрабатывающие станки с ЧПУ, обрабатывающие центры, конвейерные системы с наклонными участками, поворотные механизмы промышленных роботов, а также упаковочное и пищевое оборудование. Благодаря точному позиционированию и надежному удержанию нагрузки, двигатель обеспечивает безопасную эксплуатацию технологического оборудования.

Конструктивные особенности

Конструкция двигателя объединяет асинхронный электродвигатель серии АИР и встроенный электромагнитный тормозной модуль, смонтированный в торцевой части машины. Тормозная система работает по принципу электромагнитной индукции: при подаче напряжения на катушку тормоза создается магнитное поле, которое преодолевает усилие пружин и освобождает тормозной диск, позволяя валу свободно вращаться. При отключении питания пружинный механизм активирует тормозные колодки, обеспечивая моментальную остановку вала с минимальным временем срабатывания. Фланцевое исполнение IM3001 обеспечивает точную центровку и надежное крепление на приводном оборудовании без дополнительных переходных элементов.

Эксплуатационные характеристики

Двигатель рассчитан на работу от трехфазной сети переменного тока частотой 50 Гц с номинальным напряжением 380 В. Степень защиты IP54 гарантирует надежную работу в условиях повышенной запыленности и воздействия брызг воды со всех направлений. Климатическое исполнение У3 допускает эксплуатацию в умеренном климате при температуре окружающей среды от -40°C до +40°C. Время срабатывания тормоза не превышает 0,1 секунды при отключении питания и 0,02 секунды при включении, что обеспечивает высокую точность позиционирования рабочих органов. Режим работы S4 с ПВ 40% оптимизирован для циклических операций с частыми пусками и остановками.

Комплектация и дополнительные опции

Базовая комплектация включает электродвигатель с тормозным модулем и клеммную коробку для подключения силовых и управляющих цепей. По дополнительному заказу возможна комплектация ручным растормаживающим устройством (рычагом растормаживания), которое позволяет механически отпускать тормоз для проведения технического обслуживания, ремонтных работ или аварийного перемещения оборудования при отсутствии питания. Двигатель может поставляться в различных вариантах напряжения: 220 В, 380 В или 660 В в соответствии с требованиями конкретного применения. Возможна также поставка с различными вариантами клеммных коробок и специальными покрытиями для работы в агрессивных средах.

Монтаж и техническое обслуживание

Монтаж осуществляется через фланец IM3001 с использованием штатных крепежных элементов, что обеспечивает точную центровку и надежное соединение с приводным оборудованием. Регулярное техническое обслуживание включает визуальный контроль состояния тормозных колодок, проверку и регулировку зазора между якорем и тормозным диском, очистку наружных поверхностей двигателя и вентиляционных каналов. Рекомендуется периодическая проверка момента торможения и времени срабатывания тормозной системы с помощью специализированного оборудования. Для поддержания оптимальных рабочих характеристик необходимо своевременно заменять изношенные тормозные колодки и проводить контроль состояния подшипниковых узлов.