Электродвигатель 5АИ 71 В6 асинхронный с тормозом 0,55 кВт 1000 об/мин 220/380В IM2081

Электродвигатель 5АИ 71 В6 представляет собой асинхронный двигатель переменного тока со встроенным электромагнитным тормозом, предназначенный для промышленного применения в механизмах, требующих точной фиксации вала при остановке. Двигатель рассчитан на работу в повторно-кратковременном режиме S4 с продолжительностью включения 40% и обеспечивает надежную работу в составе различных электроприводных систем благодаря оптимальному сочетанию мощностных характеристик и момента торможения.

Назначение и область применения

Данный электродвигатель предназначен для комплектации промышленного оборудования, где требуется обеспечить фиксированную остановку рабочего органа за регламентированное время. Основные области применения включают приводы подъемно-транспортного оборудования (тельферы, лебедки, подъемные краны), станков (токарные, фрезерные, шлифовальные), конвейерных систем, поворотных механизмов и другого технологического оборудования. Встроенный электромагнитный тормоз обеспечивает мгновенную остановку и удержание вала в заданном положении при отключении питания, что особенно важно для обеспечения безопасности технологических процессов.

Конструктивные особенности

Двигатель выполнен в алюминиевом корпусе с высотой оси вращения 71 мм и имеет монтажное исполнение IM2081 (фланцевое крепление). Конструкция включает встроенный электромагнитный тормоз, который активируется при отключении питания двигателя. Охлаждение осуществляется с помощью вентилятора, обеспечивающего эффективный теплоотвод при работе в повторно-кратковременном режиме. Клеммная коробка расположена в верхней части корпуса для удобства подключения и имеет степень защиты IP54, что обеспечивает защиту от пыли и брызг воды.

Электрические характеристики и производительность

Двигатель рассчитан на питание от сети переменного тока частотой 50 Гц с напряжением 220/380 В. Номинальная мощность составляет 0,55 кВт при частоте вращения 1000 об/мин (6 полюсов). Пусковой ток превышает номинальный в 4,7 раза (Iп/Iн = 4,7), что обеспечивает уверенный пуск под нагрузкой. Коэффициент мощности составляет 0,70, а КПД достигает 69,0%. Двигатель демонстрирует отличные моментные характеристики: пусковой момент в 1,9 раза превышает номинальный, а максимальный момент - в 2,1 раза, что гарантирует стабильную работу при переменных нагрузках.

Эксплуатационные возможности

Электродвигатель предназначен для работы в повторно-кратковременном режиме S4 с продолжительностью включения 40%, что позволяет эффективно использовать его в циклически работающих механизмах. Климатическое исполнение У1/У2 обеспечивает возможность эксплуатации в умеренном климате при температуре окружающей среды от -45°C до +40°C. Двигатель соответствует требованиям ГОСТ и предназначен для работы в условиях повышенной влажности и запыленности при условии защиты от прямого воздействия воды. Класс изоляции F обеспечивает надежную работу при повышенных температурных нагрузках.

Монтаж и подключение

Фланцевое исполнение IM2081 предусматривает крепление двигателя через фланец на ответной части механизма, что обеспечивает точную центровку и надежную фиксацию. Подключение осуществляется через клеммную коробку, расположенную в верхней части корпуса. Для подключения тормозного модуля предусмотрены отдельные клеммы, что упрощает монтаж и настройку системы. Рекомендуется использовать соответствующую пуско-защитную аппаратуру, рассчитанную на параметры двигателя, включая защиту от перегрузок и короткого замыкания, а также устройство плавного пуска для снижения пусковых токов.

Техническое обслуживание и надежность

Двигатель не требует специального технического обслуживания в процессе эксплуатации благодаря применению закрытых подшипников, не нуждающихся в периодической смазке. Рекомендуется периодическая проверка состояния подшипников и очистка наружных поверхностей от загрязнений для обеспечения оптимального теплоотвода. При длительном простое необходимо проверять состояние изоляции обмоток мегомметром. Регулярный контроль момента срабатывания тормозного устройства и зазора между тормозными колодками и диском обеспечивает надежную работу всего механизма на протяжении всего срока службы.