Электродвигатель АИР90L4Е асинхронный трехфазный 2.2 кВт 1500 об/мин с электромагнитным тормозом IP55

Асинхронный трехфазный электродвигатель АИР90L4Е с интегрированным электромагнитным тормозом нормально-замкнутого типа предназначен для приводных систем, требующих точной остановки и надежной фиксации вала после отключения питания. Двигатель соответствует требованиям ГОСТ 183-74 и предназначен для работы от сети переменного тока 380В 50Гц, обеспечивая стабильную работу в различных промышленных применениях с повышенными требованиями к безопасности и позиционированием.

Назначение и область применения

Электродвигатель с электромагнитным тормозом применяется в оборудовании, где критически важны быстрая остановка и предотвращение самопроизвольного вращения вала после отключения питания. Основные области использования включают подъемно-транспортное оборудование (мостовые и козловые краны, лебедки, подъемники), металлообрабатывающие станки, конвейерные системы, поворотные механизмы, упаковочное и пищевое оборудование. Двигатель обеспечивает точное позиционирование и безопасность работы механизмов в условиях интенсивной эксплуатации.

Конструктивные особенности

Конструкция двигателя выполнена в алуминиевом корпусе со степенью защиты IP55, обеспечивающей надежную защиту от пыли и водяных струй. Короткозамкнутый ротор гарантирует высокую надежность и минимальные требования к обслуживанию. Тормозной модуль нормально-замкнутого типа интегрирован в задний щит двигателя и активируется автоматически при отключении питания. Клеммная коробка расположена в верхней части корпуса для удобства подключения и обслуживания.

Принцип работы тормозной системы

Электромагнитный тормоз работает по принципу нормально-замкнутого состояния: при подаче напряжения на двигатель питание одновременно поступает на тормозную катушку, которая создает магнитное поле, разблокирующее тормозной механизм. При отключении питания тормоз автоматически замыкается под действием возвратных пружин, обеспечивая моментальную остановку вала. Время срабатывания тормоза составляет 105 мс, что обеспечивает высокую скорость реакции системы и безопасность эксплуатации оборудования.

Материалы и исполнение

Корпус двигателя изготовлен из алюминиевого сплава, обеспечивающего эффективный теплоотвод и снижение общей массы оборудования. Статор намотан медным обмоточным проводом класса нагревостойкости F с пропиткой термореактивным лаком. Подшипниковые щиты выполнены из высокопрочного чугуна, подшипники - шариковые закрытого типа с консервационной смазкой, не требующие обслуживания в течение всего срока эксплуатации. Тормозной диск изготовлен из износостойкого композитного материала, обеспечивающего длительный срок службы тормозной системы и стабильность характеристик.

Эксплуатационные характеристики

Двигатель рассчитан на продолжительный режим работы S1 согласно ГОСТ 183-74. Климатическое исполнение У3 позволяет эксплуатировать оборудование в условиях умеренного климата при температуре окружающей среды от -40°C до +40°C. Высокий КПД и коэффициент мощности обеспечивают энергоэффективность работы. Двигатель устойчив к вибрационным нагрузкам и может работать в условиях повышенной влажности и запыленности благодаря усиленной изоляции и защищенному исполнению.

Монтаж и подключение

Электродвигатель имеет крепление на лапах IM1081 с присоединительными размерами, соответствующими международным стандартам. Для подключения тормозного модуля предусмотрена отдельная клеммная коробка с четкой маркировкой выводов. Рекомендуется использование совместно с частотным преобразователем для обеспечения плавного пуска и остановки, что увеличивает срок службы тормозной системы и механического оборудования. При монтаже необходимо обеспечить правильное центрирование и соосность валов.

Техническое обслуживание

Обслуживание включает регулярную проверку состояния подшипников, контроль затяжки крепежных элементов и очистку наружных поверхностей от загрязнений. Тормозной модуль не требует регулярного обслуживания, но рекомендуется периодическая проверка износа тормозных колодок и регулировка тормозного зазора при необходимости. Интервалы технического обслуживания определяются условиями эксплуатации и интенсивностью работы оборудования. Подшипники смазываются на заводе-изготовителе на весь срок службы.